tnga架构的车有什么缺点

时间:2021-05-27 人气:
tnga架构的车有什么缺点

在2018年4月份的上海车展期间,丰田正式对外推出“TNGA丰巢概念”。

TNGA是Toyota New Global Architecture 的首字母缩写,按官方解释它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,是丰田开创的全新的“造车理念”。

TNGA架构的目标将是把零部件共通化程度将由原来的20%上升到30%,最终达到70%甚至80%。

TNGA架构体系将使资源最终减少20%以上。

TNGA架构

实际上,TNGA架构的本质就是提高零部件的通用程度,降低成本。这本来是一个追求利润的企业很正常的一个行为,丰田把它包装为全新的造车理念和方法论,立足于以更高效的方式制造更好的汽车,从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件,从根本上实现汽车生产机制的全面革新。

既然能降低成本,那消费者有得到好处了吗?汽车指导价比原来更低了吗?其实并没有,雷克萨斯、汉兰达依旧长期加价,丰田系依旧价格高、配置低。

我们再来看看TNGA架构的市场表现。丰田C-HR、奕泽这两款小型SUV,上市一年多来,月销量均仅在5千辆左右,远远落后于本田缤智和X-RV、日产逍客。消费者对C-HR、奕泽的不好印象主要有:后排腿部空间小、风噪大、储物空间小,后排车窗小。

再来看看采用TNGA架构的中级车凯美瑞,其2019年的总销量也低于帕萨特和雅阁,车主对凯美瑞不好的印象有起步无力、胎噪大、后排空间地板凸起太大。

凯美瑞

丰田荣放RAV4刚上市不久,销量不做评价,单从空间表现上来看,以前可以和CRV、奇骏比肩的越级的后排空间,现在就两个字“够用”来形容。

从以上可以看出,TNGA架构和以前的架构相比,有一个明显的变化,就是空间变小了。

同时,TNGA架构的RAV4的安全性能也备受质疑。此前瑞典媒体在评测中,丰田全新RAV4“麋鹿测试”的最高通过速度仅为68公里/小时,低于70公里/小时的合格线,成绩不合格,表现极差。 “麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准,这种表现显然与丰田国际大厂的形象不符。

新架构

另外,丰田一直以来,并不重视国内市场,比如新上市的RAV4,从配置方面来看,只可以“寒酸”来形容,中低配车型均没有驻车雷达、车顶行李架,并且只采用了塑料材质的方向盘。同时,中控大屏被戏称为“龟壳”。而且海外版车型还搭载了8AT变速器,而国产版只有CVT变速器。

当然,TNGA架构也有改进的地方,比如汽车操控,比以前好多了。

还有就是TNGA架构下,针对碰撞测试的成绩提高了,在中保研的测试榜中,前五名有四款丰田车,分别是第一名奕泽、第二名雷凌、第四名亚洲龙、第五名凯美瑞。

因此,就丰田TNGA架构而言,有好的改变,也有差的变化,希望丰田在服务中国消费者的过程中,少点套路,多一点诚意。

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